Takapää Hydrualic Breakerille
Varastoi matalapaineista N2-kaasua
Hydraulisen katkaisijan takapään sisällä olevaa suljettua onkaloa käytetään N2:n varastointiin. N2-täyttöaukko sijaitsee ylemmässä sylinterissä ja on osa kahta itsenäistä N2-järjestelmää, jotka ovat erillään keskimmäisestä sylinterin varaajasta.
Etupää vs akku
| Vertailukohde | Takapää | Akku |
|---|---|---|
| Vakio tai valinnainen | ✅ Vakiovaruste kaikille hydraulisille katkaisijoille, välttämätön | ⚠️ Valinnainen. Normaalisti ei ole varustettu pienillä katkaisijoilla; vakiona keskikokoisissa ja suurissa katkaisijoissa |
| Asennusasento | Katkaisijan ylä-/takaosa | Sylinterin rungon sivu- tai yläosa |
| N₂-järjestelmä | Itsenäinen N2-ontelo | Erillinen itsenäinen N2-järjestelmä. N₂ on eristetty takapäästä ja ladataan erikseen |
| Ydintoiminto | Toimii kaasujousena, joka käyttää mäntää iskua varten. N2 puristuu kokoon, kun mäntä liikkuu ylöspäin, ja laajenee sitten nopeasti työntäen männän alas osuakseen taltaan. Se tarjoaa perusiskuvoiman. | Palauttaa jäännöshydraulisen energian ja männän paluuenergian edellisestä iskun vaikutuksesta ja vapauttaa energiaa seuraavassa iskussa iskuvoiman lisäämiseksi ja katkaisutehokkuuden parantamiseksi. |
| N₂ Paine | Määrittää katkaisijamallin, peruspaineen normaalia toimintaa varten | Yleensä pienempi kuin takapään paine, lisätehoa varten |
| Oire riittämättömästä N2:sta | Heikot iskut, alhainen iskutaajuus; katkaisija ei ehkä toimi nolla N2:lla | Riittämätön katkaisuteho, raskaan kuorman murtovaikeus; kupin sisäinen tiiviste on helppo vahingoittaa |
| Liiallisen N2:n oire | Liian korkea paine, hydraulivoima ei voi työntää mäntää taaksepäin, katkaisin lakkaa toimimasta | Ylipaine tekee hydrauliöljystä kyvyttömän puristamaan N₂:ta, akku menettää energian varastointitoiminnon |
| Sovellusskenaariot | Vaaditaan kaikissa työolosuhteissa, katkaisijan toiminnan edellytys | Raskas ja kova kivimurto lisää iskuvoimaa |
FAQ
K: Mikä on yleisin takapään vika?
V: N₂-vuoto on yleisin ongelma.
Oireita ovat heikko iskuvoima ja alhainen iskutaajuus, ja hydraulinen katkaisija saattaa jopa epäonnistua. Se johtuu yleensä löysästä tai vaurioituneesta täyttöventtiilistä, kuluneista O-renkaista tai huonosta tiivisteestä liitäntäpinnoissa.
Ratkaisu: Tarkista N₂-paine säännöllisesti. Vaihda viallinen täyttöventtiili tai O-rengas ja lataa sitten N₂ valmistajan ilmoittamaan paineeseen, kun tiivistys on korjattu.
K: Entä jos N₂-paine takapäässä on liian korkea?
V: Liiallinen N₂-paine estää mäntää palaamasta tasaisesti takaisin, eikä katkaisija voi iskeä. Näin tapahtuu, kun latauksen aikana lisätään liikaa N2:ta.
Ratkaisu: Vapauta hitaasti N₂, kunnes paine saavuttaa katkaisijamallisi vakioarvon.
K: Entä jos hydrauliöljyä pääsee takapään N2-kammioon?
V: Jos hydrauliöljyä pääsee N2-kammioon, N2-paine nousee nopeasti latauksen jälkeen ja iskukyky muuttuu epänormaaliksi. Tämä johtuu vaurioituneista männän tiivisteistä.
Ratkaisu: Pura takapää, vaihda männän tiivistesarja, puhdista ontelon sisällä oleva öljy ja täytä N₂.
K: Öljyä vuotaa takapään ja keskisylinterin välisestä liitoksesta, mitä minun pitäisi tehdä?
V: Tämä öljyvuoto johtuu yleensä löystyneistä pulteista tai vanhentuneista, vaurioituneista tiivisteistä ja tiivisterenkaista.
Ratkaisu: Kiristä läpimenevät pultit ristiin kiristysmomenttivaatimuksen mukaisesti. Vaihda tiivistetiiviste tai O-rengas, jos se on vaurioitunut.
K: Takapää halkeilee ja pitää outoja kovia ääniä työskennellessään?
V: Halkeamat ja väsymisvauriot johtuvat pääasiassa pitkäaikaisesta sivukuormituksesta, ylipainekäytöstä tai jatkuvasta raskaasta iskusta johtuvasta väsymyksestä.
Ratkaisu: Lopeta toiminta heti. Halkeileva takapää voidaan hitsata korjausta varten tai vaihtaa kokonaan.
K: Onko takapään N₂-järjestelmä sama kuin akun?
V: Ei. Takapään N2-kammio ja akku ovat kaksi itsenäistä N2-piiriä. Ne on tarkastettava ja ladattava erikseen.
Suositut Tagit: takapää hydraulikatkaisijalle, Kiina takapää hydraulisen katkaisijan valmistajille, toimittajille, tehtaalle
Saatat myös pitää
Lähetä kysely